【编者按】：全球化进程的加快，给城市快速发展带来了机遇，而轨道交通也逐渐成为一座城市国际化、现代化的标志。据江西搜房记者了解,昨日，南昌轨道交通有限公司正式成立揭牌，标志着南昌城市轨道交通建设正式迈开步伐。而随着轨道交通公司的成立，南昌人民期盼已久的地铁也将进入建设阶段。可以说，南昌轨道交通公司的成立，将开创南昌城市交通的新纪元。

　　除了自行车、公交车、出租车，南昌市民还能依靠什么交通工具出行？答案是地铁。随着南昌轨道交通有限公司的成立，南昌百姓不久便能在自己家门口享受“风驰电掣”的感觉，乘坐地铁在城市间穿行不再遥不可及。

　　现状：地面交通“受阻”

　　众所周知，日益开放的英雄城吸引了诸多海内外客商抢摊。人气兴旺、商机无限的南昌，如今已成为人流、信息流、资金流的中心。伴随着城市规模的不断扩大，城市人口不断增加，居民出行频率也大幅提高。可是，蓬勃发展的英雄城，却遇到了一个无法回避的问题：道路体系不完善，城市交通压力大。

　　我市有关部门曾经做过一个调查，从南昌主城区的居住人口、工作岗位分布等方面，对上班、上学、休闲等出行情况做了客流预测和出行调查。调查显示南昌市民每人每天平均出行次数为2.51次，且南昌的东西向和南北向主体客流量比较大，呈现“十字架”形状。的确，人口和车辆的不断增加，给城市交通提出了新课题。尽管南昌已经在加快道路建设、构筑路网体系上加大力度，但现有的路网已经无法满足日益增长的交通需求，交通压力无法得到缓解。基于此，“轨道交通”进入了人们的视线。

　　规划：正在进行审批

　　城市轨道交通建设是一项投资大、成效显、受益广的基础设施工程和重点民心工程。根据有关标准，高峰每小时单向客流量3万人以上才能建地铁，3万人以下只能建轻轨。早在本世纪初，南昌的城市总体规划中便把轨道交通规划纳入其中，且轨道交通是以南昌城市总体规划为基础进行合理设置，在保证主城区交通顺畅的同时，对有待开发的地区进行引导。

　　2007年，我市成立了快速轨道交通建设领导小组，并制定了快速轨道交通的线网规划，远景规划建设5条线路，2020年前建成3条线。2008年，我市制定了《南昌市城市快速轨道交通建设规划（2009-2016）》，明确了建设1号线、2号线的目标。据了解，南昌轨道交通的线网规划和建设规划正在国家有关部委进行审批，期间需要经过三道“关口”，即中咨公司、国家发改委和国务院。获得审核批复后，还将征求环保、地震、文物等单位的相关意见，对规划进行修改和完善。待以上工作结束，南昌地铁的线路和站点才会正式敲定。

　　建设：明年开建1号线

　　我市轨道交通远景规划建设5条线路，总长度达162公里。其中，2020年前建成3条，总长70公里；2016年前建成2条，总长50.6公里。目前虽然有初步线路走向，但详尽线路走向还在审批，而线路走向的基本原则是力求最经济、最便捷。

　　据介绍，1号线、2号线总投资264.24亿元，分别为城区东西向和南北向主干线，建成后将形成线网的十字形骨架，初步确立轨道交通在城市公交客运体系中的骨干地位，实现轨道交通近期发展目标。这两条线路沿城市“人形”客流主走廊布置，是线网中客流量最大的线路。其中，1号线一期工程设计长度为28公里，走向初步定为蛟桥-丰和北大道-丰和二路-世贸路-中山西路-八一广场-北京路-瑶湖大道，沿途共设20座车站，投资约130亿。1号线试验段将于明年春节前开始建设，明年11月全线开工，2011年第七届城运会召开之际部分完工。

　　经营：借鉴“香港模式”

　　“下一站天后”既是一首歌名，也是香港地铁的一句报站语，而香港地铁的运营也是该行业中的一个典范。据了解，香港地铁公司是目前世界上公认运营效率最高、盈利情况最为理想的地铁公司之一，其核心的盈利模式通常被称为“地铁+物业”模式。

　　南昌轨道交通有限公司董事长黄之猛在接受记者采访时表示，南昌地铁的经营模式将借鉴“香港模式”，即把地下空间与上盖物业“捆绑”经营。目前，他们正准备向北京、上海、深圳等地铁运营比较成熟的城市引进企业高管人员，共同做好南昌地铁的运营管理。据介绍，南昌轨道交通有限公司作为政府授权经营的独立法人实体，主要承担南昌城市轨道交通投融资、建设、运营和管理四大功能。该公司现在正进行人才引进和技术储备工作，并通过学习借鉴确立了与公司业务范畴相适应的管理模式，且正在积极开辟多元融资渠道，努力探索多层次融资体系，行程结构合理的投融资渠道。目前，该公司已初步完成了内部机构设置，制定了基本规章制度，日常运作已步入正轨。

　　影响：带动“轨道经济”

　　由于2011年第七届全国城市运动会将在南昌召开，国家发改委决定支持南昌建设城市地铁，南昌由此成为我国第二批获批建设地铁的城市之一。“城运会为我们建设地铁提供了很好的契机。”在谈到南昌轨道交通建设时，黄之猛毫不讳言地说。他告诉记者，建设地铁不仅可以解决城市交通拥堵问题，还可以迅速拉开城市框架，同时使城市和郊区土地迅速升值，并能保护生态环境。不仅如此，还有利于优化投资环境，带动招商引资，并能拉动内需，扩大投资。最重要的，它能够给老百姓出行带来最直接、最快捷的便利。据了解，城市地面交通工具会受路面交通情况或天气的影响，但地铁却不受干扰。在交通繁忙的高峰时间，地铁列车每1.5-3分钟可开出一班。

　　其实，当城市发展到一定程度时，要通过修建道路来提升整体通行能力的空间十分有限。而在城区修建地铁，将部分出行人群分流到地下，不失为一个解决城市交通拥堵的好方法。有关专家认为，轨道交通产生的外部效应是不可忽视的，这些外部效应影响着城市轨道交通空间资源价值，它蕴涵着丰富的自然资源、社会资源和人文资源。如果能对轨道交通空间资源的进行整合利用，以及通过市场配置和行政机制将其经济收益投入到城市轨道交通建设和运营上，则可实现城市轨道交通的投资、建设、运营、发展的良性循环。南昌通过借鉴“香港模式”来经营地铁，不仅可以开发相关区域的物业，还能促进第三产业的繁荣和发展，并增加就业岗位。由此可见，南昌将兴起“轨道经济”。(晏明智 顾晶)